日本SMC大功率氣缸CDG1BA80- 150FZ-G59

類型系列動作缸徑（mm）
標準RHC雙作用20,25,32,40,50,63,80,100
標準RHC-XC93雙作用32,40

 導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹

日本SMC大功率氣缸CDG1BA80- 150FZ-G59
平滑緩沖高速工作（3000
重負載低/中速運行
吸收10到20倍的能量的能力
比通用氣缸

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否，以執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新

活塞密封圈損壞 更換密封
潤滑不良 檢查油霧器是否失靈
活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。 重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。
雜質(zhì)擠入密封面  除去雜質(zhì)，采用凈化壓縮空氣

相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而了機件密封面的密封；加之易于，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。