FESTO型材鋼筒氣缸DSNU-20-50-PPV-A

工作介質(zhì)  壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4] 
關于工作和先導介質(zhì)的說明  可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣) 
耐腐蝕等級 CRC  2 
環(huán)境溫度  -20 ... 80 °C 
  Germanischer Lloyd 
在終端位置的沖擊能量  0.5 J 
緩沖長度  22 mm

FESTO型材鋼筒氣缸DSNU-20-50-PPV-A
6 bar時的理論作用力，回復行程  1,682 N 
6 bar時的理論作用力，進程  1,870 N 
0 mm行程時的移動質(zhì)量  663 g 
每10 mm 行程所增加的重量  73 g 
0 mm行程時的基本重量  1,709 g 
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù)  25 g

控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。
7.新時期采用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發(fā)展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而了機件密封面的密封；加之易于，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。