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你知道SMC氣缸內(nèi)部設(shè)計(jì)的具體要求嗎?

 發(fā)布時(shí)間:2019/6/24 點(diǎn)擊量:1929
  你知道SMC氣缸內(nèi)部設(shè)計(jì)的具體要求嗎?
 
  SMC氣缸在設(shè)計(jì)液壓油缸的時(shí)候,主要是結(jié)合使用要求對(duì)其的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其中關(guān)于液壓油缸的內(nèi)部設(shè)計(jì)也是非常重要的。設(shè)計(jì)宗旨主要是根據(jù)工作現(xiàn)場(chǎng)的溫度條件、工作介質(zhì)以及使用要求來(lái)確定。
 
  在實(shí)際設(shè)計(jì)中,先是以機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)為基礎(chǔ),然后計(jì)算出液壓油缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)的尺寸。切記,密封裝置的選用務(wù)必是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作溫度、環(huán)境污染情況、工作介質(zhì)來(lái)選用。如水-乙二醇介質(zhì)不能使用聚氨酯密封。
 
  而且在設(shè)計(jì)缸頭的時(shí)候,好是將液壓油缸的缸頭設(shè)計(jì)為V型組合密封形式,這樣設(shè)計(jì)的好處是能夠在一定程度上補(bǔ)償溝槽加工光潔度的誤差。同時(shí)關(guān)于密封溝槽尺寸也需要嚴(yán)格按照據(jù)設(shè)計(jì)手冊(cè)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
 
  需要注意的是,關(guān)于SMC氣缸活塞密封部件也要合理選擇,以確保能夠滿(mǎn)足耐高溫和抗污染要求。大家應(yīng)當(dāng)知道,這些密封部件對(duì)于油缸的工作性能會(huì)產(chǎn)生很大的影響。
 
  除了以上這些要求之外,SMC氣缸缸頭、缸底和缸筒之間的O型密封圈部件,在設(shè)計(jì)中建議添加擋圈,這樣可以彌補(bǔ)加工制作的誤差。而且液壓油缸缸筒和缸頭缸底以及中擺的聯(lián)接好不采用焊接的方式,因?yàn)楹附訒?huì)造成缸筒變形,可用螺紋聯(lián)接或其他連接方式。
 
  你知道在正常情況下,SMC氣缸的基本工作要求是什么嗎?作為使用者,我們先要注意,在不同季節(jié)的時(shí)候,所選用的液壓油可能有所不同,以確保粘度合適。
 
  1、SMC氣缸用油要求:
 
  在SMC氣缸運(yùn)行過(guò)程中,油溫應(yīng)保持在5°C65°C之間,以避免密封件加速老化。此外,油缸中所使用的油液應(yīng)確保清潔,油液污染度指標(biāo)應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)19/16級(jí)。
 
  2、關(guān)于SMC氣缸貯存和運(yùn)輸要求:
 
  通常情況下,關(guān)于液壓油缸在貯存與運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候需要做好包裝,而且油口結(jié)合面及活塞桿外露部分應(yīng)加防護(hù)裝置。貯存和運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)固定牢靠,防止磕碰。起吊時(shí)應(yīng)拴掛牢靠,以免摔碰。
 
  3、關(guān)于液壓油缸工作環(huán)境的要求:
 
  先,如果所在工作環(huán)境經(jīng)常會(huì)受到風(fēng)雨等的侵襲,那么液壓油缸的外表應(yīng)進(jìn)行防銹處理。在高溫環(huán)境下工作時(shí),應(yīng)在油缸周?chē)O(shè)置相應(yīng)的隔熱裝置。如果所在工作環(huán)境塵土較大,那么需要設(shè)置相應(yīng)的防塵設(shè)施。
 
  總之,為了確保液壓油缸的穩(wěn)定運(yùn)行,我們不僅要規(guī)范日常操作和維護(hù),同時(shí)還要盡可能為液壓油缸提供一個(gè)良好的工作環(huán)境,使其性能得到充分發(fā)揮。
 
  所謂SMC氣缸的參數(shù)化設(shè)計(jì),主要指的是將液壓油缸的組件,其中主要包括有活塞桿、缸體、活塞以及端蓋等根據(jù)相似形原理歸類(lèi)建構(gòu)系列產(chǎn)品的基本參數(shù)模型,并且以參數(shù)模型設(shè)計(jì)參數(shù)作為驅(qū)動(dòng)變量,在圖形拓?fù)潢P(guān)系不變的情況下控制組件的幾何尺寸。
 
  通常情況下,關(guān)于SMC氣缸設(shè)計(jì)參數(shù)的提取原理,不僅應(yīng)當(dāng)可以充分反映出產(chǎn)品的性能和用戶(hù)的要求,同時(shí)還要能夠控制組件的基本結(jié)構(gòu)。比如關(guān)于活塞的設(shè)計(jì)主參數(shù)是活塞的外徑、孔徑和活塞寬度,而對(duì)于缸筒來(lái)說(shuō),其主參數(shù)主要指的是缸筒的外徑和缸筒的長(zhǎng)度。
 
  不過(guò)對(duì)于組件來(lái)說(shuō),其各個(gè)設(shè)計(jì)主參數(shù)之間還存在一定的制約關(guān)系。比如液壓油缸活塞的外徑和缸筒的內(nèi)徑相等,活塞的孔徑與活塞桿徑有函數(shù)關(guān)系,缸筒的長(zhǎng)度與缸的行程、活塞寬度、缸蓋和缸底的長(zhǎng)度有關(guān)系等。不僅如此,活塞寬度還和密封結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)以及與活塞桿的聯(lián)接方式有函數(shù)關(guān)系。
 
  正因如此,我們常常是把和SMC氣缸設(shè)計(jì)主參數(shù)對(duì)應(yīng)或者是存在函數(shù)關(guān)系的結(jié)構(gòu)尺寸定為參考變量,結(jié)構(gòu)尺寸不隨主參數(shù)變化的則認(rèn)為是常量尺寸。一般是利用SolidWorks環(huán)境構(gòu)造油缸的零件的二維草圖,然后通過(guò)旋轉(zhuǎn)和拉伸等操作使其形成三維模型。
 
  在實(shí)際工作中,當(dāng)SMC氣缸的設(shè)計(jì)工作完成之后,將會(huì)形成一個(gè)設(shè)計(jì)主參數(shù)匯總表,此時(shí)可以根據(jù)具體要求來(lái)進(jìn)行調(diào)整,經(jīng)過(guò)調(diào)試、運(yùn)行后即可得到新的模型零件。事實(shí)上,液壓油缸參數(shù)化程序是運(yùn)用VB語(yǔ)言程序所寫(xiě)。

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